ручной заливщик швов фото PKZ_70

Ручной заливщик швов: что такое, зачем используется? Преимущества, недостатки, применение. Фото и видео работы

Содержание

Качество дорожных покрытий волнует всех, кто садится за руль. Хорошие дороги – это не роскошь, а самая настоящая жизненная потребность.

Российские автолюбители как никто знают об их нынешнем состоянии повсеместно по стране. Эта проблема стоит очень остро. Большая часть дорожных покрытий в нашей стране не соответствует нормативам и стандартам качества.

Дорожно-строительные работы — это сложный технологический процесс, который проводится с учетом стандартов, требований и нормативов транспортной отрасли.

Но, несмотря на то, что сфера дорожного строительства развивается довольно быстрыми темпами, износ дорог все равно остается на достаточно высоком уровне. И одна из главных причин этому – несвоевременный ремонт незначительных, первоначальных разрушений полотна.

На сегодня негласным эталоном для строительства и ремонта дорог является максимальная автоматизация. Большая часть работ выполняется с помощью специализированного оборудования и дорожной техники, от этого напрямую зависит эффективность и качество выполняемых работ.

Процесс строительства дороги происходит поэтапно:

Подготовительный этап

Сооружение земляного полотна

Введение специальных прослоек

Сооружение дорожной одежды

Каждый этап строительства важен и требует максимально точного соблюдения всех технологий строительства. Нарушая хотя бы одну из проводимых операций, не удастся получить хорошее дорожное полотно. Но, этап сооружения дорожной одежды является ключевым и решающим моментом, определяющим итоговое качество полотна и его способность выдерживать многократно повторяющиеся нагрузки от проезжающего транспорта.

Дорожная одежда

Дорожная одежда – это укрепленная конструкция в пределах проезжей части, которая выполняет функцию приема на себя эксплуатационных и природно – климатических нагрузок и передачи их на грунт. Состоит она из нижней и верхней части. Нижняя часть включает в себя слои основания, а верхняя – слои покрытия, на которые и приходится основная нагрузка. Соответственно, верхняя часть дорожной одежды более всего подвержена всевозможным разрушениям:

ПРОЛОМАМ И ВЫБОИНАМ

ТРЕЩИНАМ

ВОЛНООБРАЗНОЙ ДЕФОРМАЦИИ

И ДРУГИМ ДЕФЕКТАМ

Но, к сожалению, даже самое качественное дорожное покрытие со временем начинает разрушаться и требует восстановления и ремонта.

ремонт трещин фото

Этому способствует и всеобщая автомобилизация населения, и рост числа грузоперевозок. Автодорожные сети испытывают колоссальные нагрузки, явно не рассчитанные исходными расчетными проектами. Не удивительно, что дороги не выдерживают такого тяжелого трафика.

Опытные дорожные строители знают, к чему может привести любой не устраненный вовремя дефект в структуре полотна. В результате возникновения трещин и даже минимального нарушения целостности страдает герметичность покрытия. Это приводит к проникновению влаги в нижние слои дорожной одежды.

Ситуация усугубляется постоянными вибрациями от проезжающего транспорта. В итоге трещины и выбоины увеличиваются в размере, их становится все больше и больше. Постепенно разрушения приобретают катастрофичные формы.

Такие разрушения дорог уже невозможно устранить без применения тяжеловесной техники. Разумеется, подобный ремонт является трудозатратным и дорогостоящим. Поэтому и целесообразно, и более выгодно проводить профилактический, текущий ремонт полотна на этапе первоначальных проявлений нарушения целостности дорог.

Сделать это максимально эффективно помогает специальное оборудование – ручной заливщик швов.

Преимущества

Битумный заливщик швов представляет собой портативный агрегат, широко применяемый в сфере дорожного строительства в целях заливки и устранения трещин, швов, расколов, расслоений в асфальтном покрытии.

ручной заливщик швовКроме этого, заливщики швов широко используются в строительных целях – гидроизоляция зданий, заливка швов в поверхностях из бетона, ремонт мягкой кровли, прокладка рельсовых путей.

Принцип работы оборудования основан на разогревании, смешивании и дозированной подаче асфальтной смеси в места устранения трещин на поверхности дорожного покрытия. Конструкция ручного заливщика швов проста и эксплуатация обычно не вызывает трудностей.

Ручной заливщик швов внешне напоминает прицеп. Состоит агрегат из сварной металлической рамы, оборудованной колесами и установленным на ней бункером. В бункер заливается смесь, которая подогревается  с помощью горелки и газового баллона до температуры 180 – 200 °. На корпусе заливщика установлен термометр, что позволяет контролировать температуру битума в бункере и избегать перегрева материала. Внутри бункера расположен так называемый ворошитель, предназначенный для смешивания материала, а также кран – дозатор, с помощью которого разогретая смесь подается наружу. Посредством рычага заслонки крана – дозатора имеется возможность контролировать количество подаваемого материала.

Одним из неоспоримых преимуществ такого оборудования является возможность работать с агрегатом даже необученному рабочему персоналу.

Какие еще можно выделить преимущества оборудования?

  • Легкая транспортировка на объект строительства;
  • Маневренность и мобильность;
  • Возможность проведения качественного ямочного ремонта;
  • Возможность эксплуатации одним человеком, не обладающим специальными навыками;
  • Низкая цена;
  • Широкая область применения: ремонт трещин, заполнение швов, стыковка кромок асфальта, заливка дилатационных щелей на мостах, виадуках или аэродромах;
  • Возможность разогрева битумной смеси до температуры +240 °С.
  • Наличие поворотных колес;
  • Индикатор, отображающий температуру массы и регулятор давления газа;
  • Равномерный нагрев материала и возможность регулирования температуры битумного материала;
  • Возможность перемешивания рабочего материала в бункере ручного заливщика швов;
  • Механический клапан регулировки подачи;
  • Автоматический противовзрывной клапан, перекрывающий подачу газа в случае, если пламя погаснет.

Недостатки

Однако, несмотря на немалое количество преимуществ и универсальность оборудования, ручной заливщик швов имеет один недостаток.

ручной заливщик швов процессИспользование битумного заливщика считается дорожниками наиболее оптимальным решением для оперативного принятия мер и проведения небольших объемов работ. Но в этом кроется и слабое место конструкции именно такого типа.

Дело в том, что вместимость котла у портативных ручных заливщиков обычно не превышает 60-70 литров. И, разумеется, этот факт не оставляет возможности использовать заливщик на больших объемах работ, так как разогрев мастики занимает определенное время.

Если работа предполагает регулярную заделку трещин и швов, то целесообразнее использовать более объемные котлы – заливщики швов. Но они относятся к другому ценовому диапазону, являются более дорогостоящими. Поэтому, выбирая оборудование, стоит учитывать такие факторы, и тогда можно быть уверенными, что работа будет выполнена максимально эффективно.

Применение ручных заливщиков

ручной заливщик швов битумомЗа последние несколько десятков лет дорожное оборудование значительно эволюционировало.

Многие наверняка помнят хитроумные конструкции, самостоятельно сооруженные в местах проведения дорожных работ. Они представляли собой самопальные бочки, установленные на колеса, в которых посредством розжига дров, топился самый обычный гудрон. С помощью него и герметизировали швы и трещины. По истечении определенного времени такие сооружения постепенно канули в лету, а на замену им пришли технологичные, автономные, удобные в использовании котлы-заливщики.

Так для чего же вообще нужны эти установки? Почему бы не продолжать использовать для заливки швов и герметизации трещин самопальные гудронные бочки – большие зловонные емкости, заполненные чернотой?

Людям свойственно стремление к улучшению жизни и усовершенствованию окружающих предметов. Как и везде, в строительной сфере наблюдается та же тенденция – время течет, все меняется. Новые технологии и новые стандарты порождают особые требования к качеству работ. На сегодня состав битумноэластомерных мастик разительно отличается от состава гудрона советских времен.

Помимо битумных составляющих высокого качества мастика содержит различные полимерные вещества, обеспечивающие ее такими полезными свойствами, как:

  • Эластичность;
  • Морозостойкость;
  • Растяжимость;
  • Устойчивость к природно-климатическим воздействиям.

Такую мастику нельзя разогревать в бочке на открытом огне – она утратит свои свойства, превратившись в обычный гудрон. Кроме этого, при резком нагревании мастика может пригореть или даже воспламениться. Технология использования котлов – заливщиков предполагает медленное, планомерное нагревание мастики до необходимой температуры. Только в этом случае можно быть уверенным в том, что мастичные материалы не разочаруют и поведут себя в процессе эксплуатации так, как и заявлено производителем.

Битумная мастика высокого качества должна обеспечивать:

Хорошую адгезию

Высокую пластичность

Простоту нанесения

Совместимость с покрытием

Быстрое отверждение

Где и для чего используется ручной заливщик швов?

используется ручной заливщик швовКотлы-заливщики широко применяются во многих областях строительства, так как альтернативных вариантов герметизации и заливки швов и трещин попросту нет. Стоимостные и временные характеристики оборудования делают его просто незаменимым во всех сферах строительной и ремонтной деятельности:

  • Работы на технологических площадках, взлетных полосах, перронах аэродромов, а также железнодорожных путях;
  • Герметизация различных трещин, стыков в мостовых покрытиях, а также герметизация термокомпенсационных и технологических швов;
  • Гидроизоляционные работы при строительстве зданий и ремонте кровли;
  • Строительные и ремонтные работы на трассах и шоссе с асфальтным покрытием;
  • Везде, где требуется заливка разогретыми битумосодержащими герметезирующими мастиками (трамвайные пути, сточные отверстия, крышки каналов, люки и заслонки).

Особенно актуальным становится применение ручных котлов – заливщиков в весеннее время года, когда после схода снега, на бетонных и асфальтобетонных дорожных покрытиях появляется большое количество трещин, ям и выбоин, нарушающих его структуру.

Виды трещин бывают разные. Самый распространенный тип — усадочные трещины. Они образуются из поперечных трещин. Их образование не зависит от нагрузки на полотно и не свидетельствует о его структурном нарушении. Но, несмотря на это, усадочные трещины требуют своевременного ремонта для того, чтобы вода не проникала в остальные слои дорожной одежды и не разрушала их.

Причины возникновения усадочных трещин:

  1. Ежедневные колебания температур вызывают расширение и сжатие дорожного полотна.
  2. В результате процесса старения и затвердевания полотно теряет способность выдерживать давление и происходит его разрыв.

Еще один вид трещин – продольные. Как правило, они формируются вдоль шва между первоначальным полотном и деформационным швом.

С помощью ручного заливщика швов можно ремонтировать трещины толщиной от 6 до 25 мм.

Обычно процедура герметизации швов проходит в четыре этапа. И если не выполнить ее четко, последовательно и правильно, то она принесет минимальную пользу дорожному покрытию и, соответственно, транспорту, который по ней движется.

оградительные элементы на дорогеПеред началом работы необходимо предпринять надлежащие меры регулирования дорожного движения – установить знаки и дорожные оградительные элементы.

  1. Анализ и классификация трещины – выполняется для определения вида трещин и необходимости ремонта.
  2. Очистка и подготовка трещины. Чистая и сухая трещина необходима для хорошего сцепления мастики с дорожным полотном. Перед нанесением мастики из трещины необходимо удалить пыль, песок и прочий мусор. Обычно это делается с помощью газовоздушной установки, которая одновременно просушивает трещину.
  3. Нанесение мастики.
  4. Заглаживание трещин. Как правило, это осуществляется с помощью скребка с резиновой пластинкой. Данная процедура заключается в удалении излишков мастики и выполняется сразу после заливки трещин. Это необходимо делать по той причине, что мастика быстро остывает. Загладить ее после остывания уже невозможно.

Герметизацию трещин с помощью горячей мастики можно проводить в любое время года. После нанесения битумной мастики и ее затвердевания можно открывать дорогу для движения.

Порядок запуска ручного заливщика швов

Запуск ручного заливщика швов производится в следующем порядке:

  • Газовый баллон с пропаном установить в обод на площадке и закрепить цепью.
  • Подключить горелку через шланг и редуктор к газовому баллону.
  • Заполнить бункер заливщика материалом для заливки.
  • Убедиться, что вентили горелок закрыты.
  • Открыть вентиль газового баллона.
  • Отрегулировать редуктор.
  • Вынуть нижнюю горелку из направляющей, приоткрыть вентиль и зажечь пламя.
  • Отрегулировать интенсивность пламени и установить горелку в рабочее положение.

Отключение заливщика:

  • Закрыть вентиль газового баллона.
  • Дать прогореть оставшемуся в шлангах газу.
  • Закрыть вентили на рукоятках горелок.

Рекомендации по работе:

  • Нагревать заливочную массу медленно.
  • Не доводить заливочный материал до кипения.
  • Соблюдать все меры безопасности, связанные с работой с горячими материалами.

При работе с заливщиком важно помнить, что толщина слоя заливочной массы не должна превышать 3 см. Если трещина глубже, то следует засыпать наполнитель.

Фото заливщиков

На сегодняшний день производители ручных заливщиков изготавливают несколько их видов, однако базовая комплектация такого оборудования практически идентичная (бункер, сварочная рама, газовый баллон).

На фотографиях  представлены разнообразные виды и модели ручных заливщиков, основным различием которых является объем бункера.

Видео заливщиков

Ремонт трещин в асфальтном покрытии с помощью ручного заливщика швов —  технология, которая отлично зарекомендовала себя в ситуациях, когда разрушение дорожного покрытия впервые начало проявлять себя.

Если сразу герметизировать трещины, то это предотвратит проникновение влаги в нижние слои и дальнейшее ухудшение состояния полотна. Ремонт дорог с помощью ручного заливщика швов – это  действительно рентабельный метод ремонта дорог.

На видео продемонстрирована простая, но высокоэффективная процедура герметизации дорожных швов.

Где купить и как выбрать?

где купить ручной заливщикНа сегодняшний день не является большой проблемой приобрести битумный ручной заливщик швов – предложений вокруг очень много.

Однако оборудование хотя и рентабельное, но все же не самое дешевое, поэтому крайне необходимо выбирать надежных производителей. Главным преимуществом оборудования российского производства является возможность сервисного обслуживания и наличия комплектующих в случае возникновения непредвиденной поломки. Если ломается импортная техника, то, к сожалению, она превращается в металлолом. Очень мала вероятность того, что ее можно будет отремонтировать.

Ручной заливщик швов от компании «РР-СИСТЕМС» — это гарантированно качественный товар. Такое уверенное заявление – не просто слова. Специалисты компании нашей компании самостоятельно разрабатывают и производят оборудование и материалы, применяемые для строительства и ремонта дорожных покрытий. Наличие отлично оснащенных собственных производственных площадей, регулярное изучение лучшего российского и мирового опыта, а также использование самых современных технологий позволяют нам гарантировать полное соответствие качества производимой продукции всем необходимым стандартам качества. При условии правильной транспортировки, хранения и эксплуатации, оборудование будет служить дорожному предприятию или частным лицам годами.

На сайте нашей компании можно посмотреть раздел с информацией о заливщиках  http://asfaltok.ru/product-category/dorozhnoe-oborudovanie/, посетив который можно ознакомиться с ассортиментом оборудования и ценами на него. Ручные заливщики швов, производимые компанией «РР-СИСТЕМС», представлены следующим модельным рядом:

  • ПКЗ-55
  • ПКЗ – 70;
  • ПКЗ – 60;
  • ПКЗ – 60 – У;
  • ПКЗ – 50.

Наши специалисты окажут полную консультационную поддержку. Мы готовы ответить на любой вопрос, и если необходимо, дать компетентный совет при выборе нашей продукции. При работе с клиентами все наши сотрудники используют принцип индивидуального подхода, который заключается в том, что перед тем, как рекомендовать товар, специалист нашей компании проведет тщательный анализ потребностей клиента.

«РР-СИСТЕМС» предлагает к продаже:

  • Битумные заливщики швов;
  • Дорожный инструмент;
  • Материалы для дорожного строительства;
  • Материалы для гидроизоляции;
  • Дорожные ограждения различных типов;
  • Битумы, мастики, праймеры и прочие составы, применяемые в дорожном строительстве;
  • Лежачие полицейские;
  • Противоослепляющие экраны;
  • Дорожные сигнальные столбики, конусы, барьеры и другие оградительные элементы.

Мы предлагаем своим клиентам удобные условия сотрудничества. Регулярно проводим различные акции, постоянным клиентам предоставляем хорошие скидки. Компания осуществляет доставку во все регионы России посредством услуг различных транспортных компаний. Клиенты самостоятельно могут отдать предпочтение компании для доставки груза. В пределах Санкт-Петербурга доставка осуществляется бесплатно при сумме заказа от 50000 рублей.

«РР-СИСТЕМС» — продукция для дорог непревзойденного качества!